![\"\"](\"https:\/\/nmbiking.de\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/sep20_130.jpg\")
<\/a> <\/p>\n1 Das w\u00e4re schon mal ein Nachteil<\/strong>… Bevor die Vorteile <\/strong>dran kommen, muss eins vorausgeschickt werden: Zugegeben, ein anderes Rad kam im zur\u00fcck liegenden Jahr eher weniger zum Einsatz, vielleicht einmal pro Woche und das meist bei kurzen, flachen Strecken. Im Gel\u00e4nde gab ich meist dem Levo den Vorzug. Und das liegt nicht nur an der Motorunterst\u00fctzung, sondern mehr an der Geometrie und dem „Charakter“ des Rades. Ich sitze auf ihm einfach gut, d.h. sehr bequem und durch die versenkbare Sattelst\u00fctze kann ich die Sitzposition meinen Bed\u00fcrfnissen gut anpassen. So wird auf langen Touren irgendwann die Sattelst\u00fctze abgesenkt und die Haltung eines coolen Downhillers eingenommen, was den R\u00fccken<\/strong> aufrichtet und entspannt. 1 Abgesehen von den Vorteilen des 29er Levo insgesamt bietet die Motorunterst\u00fctzung nat\u00fcrlicherweise eine sch\u00f6ne Kraftreserve<\/strong>, die man nutzen kann, wenn man sie braucht. Das setzt logischerweise voraus, dass man grunds\u00e4tzlich wenig im Turbo-Modus f\u00e4hrt, sondern in der niedrigsten Unterst\u00fctzungsstufe. Das sind bei mir zur Zeit und in der Regel 30% der m\u00f6glichen Unterst\u00fctzung. Die zweite Stufe bringt 60%, die dritte, der Turbo, dann die 100% Unterst\u00fctzung. Diese Bereiche kann ich \u00fcber eine App selbst nach Bedarf korrigieren bzw anders einstellen. Pers\u00f6nliches Fazit<\/strong>
\n2 Man ist mit einem schweren, sehr unhandlichen Ger\u00e4t unterwegs, was sich bei Hindernissen als sehr unpraktisch und schwei\u00dftreibend erweisen kann. Ich erinnere mich noch sehr gut an eine kleine Tour \u00fcber den Schluchtenweg, wo ich kurz vor der Ersch\u00f6pfung stand und beinahe das Rad auseinander gebaut h\u00e4tte (Akku, Laufr\u00e4der), um eine steile Felspassage zu \u00fcberwinden. Da ist es schon hilfreich, wenn man mindestens zu zweit unterwegs ist und gemeinsam ein Rad \u00fcber die Hindernisse tragen bzw. heben kann. Ansonsten ist eine sorgf\u00e4ltige Planung einer Tour<\/strong>, besonders im Gebirge, absolut notwendig. L\u00e4ngere Tragepassagen machen da keinen Sinn und keinen Spa\u00df.
\n3 Der Verschlei\u00df<\/strong> gewisser Teile am Rad ist h\u00f6her als bei einem normalen Rad. So unterliegen Kette und Bremsbel\u00e4ge einer sehr gro\u00dfen Belastung und halten merklich weniger lang als gewohnt. Was letztlich auch ins Geld geht.
\n4. Ein Ebike braucht ein bisschen mehr Pflege und Wartung, was mit dem Verschlei\u00df zusammen h\u00e4ngt: Eine gepflegte Kette h\u00e4lt l\u00e4nger… Aber auch der Akku will regelm\u00e4\u00dfig kontrolliert und aufgeladen werden, sonst gibt es unterwegs b\u00f6se \u00dcberraschungen…
\n5. Eine l\u00e4ngere Tour, zum Beispiel eine Tagestour, verlangt eine gute Planung- wie schon gesagt, um Tragepassagen zu vermeiden. Aber auch die Reichweite des Akkus<\/strong> muss ber\u00fccksichtigt werden. Oder man plant eine Ladestation<\/strong> unterwegs ein. Es ist uns bei gemeinsamen Touren ein paar Mal passiert, dass Elisabeths Akku (Bosch, 500 Wh) gegen Ende der Tour leer gefahren war. Man kommt trotzdem nach Hause, denn das Rad f\u00e4hrt immer noch, aber der Kraftaufwand, das schwere Teil eine Steigung hinauf zu bringen, ist hoch und irgendwann ist der eigne Akku auch leer. R\u00e4der tauschen, den „leeren“ Partner ziehen, sind weitere M\u00f6glichkeiten, ans Ziel bzw. nach Hause zu kommen…<\/p>\n <\/a><\/p>\n
\nDann: die fetten 29er Reifen mit 2,6 Breite schaffen Sicherheit<\/strong>, Griffigkeit und gute D\u00e4mpfung, sie \u00fcberrollen gr\u00f6\u00dfere Hindernisse gut und brechen auch bei geringem Luftdruck in den Kurven nicht aus.
\nDas Rad liegt allein schon durch sein Gewicht stabil auf dem Trail oder Schotterweg und der breite Lenker schafft zus\u00e4tzlich Sicherheit. Also: Auf den Trails f\u00fchle ich mich auf dem Levo erheblich wohler, weil sicherer als mit dem Liteville oder den anderen Biobikes…<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n2 Einen gro\u00dfen Vorteil des Ebike kann man mit dem Begriff „Flexibilit\u00e4t<\/strong>“ umschreiben. Gleich, ob ich gut drauf bin, etwas krank oder einfach m\u00fcde – Ebike-Fahren geht dann noch, denn ich kann die Anstrengung selbst steuern und kontrollieren und meinem Zustand anpassen.
\nWenn ich m\u00f6chte, kann ich mit diesem Rad auch effektiv trainieren<\/strong>, was inzwischen viele sog. Profis auch tun. Eine Testphase, in der ich mit Pulsmessung gefahren bin, hat gezeigt, dass es durchaus m\u00f6glich ist, auch in h\u00f6here Pulsbereichen zu kommen. „Zur Not“ kann man den Motor komplett ausschalten und allein das Gewicht des Rades treibt deinen Puls schnell in die H\u00f6he. Neuere wissenschaftliche Untersuchungen haben gezeigt, dass Ebike-Fahren nicht gleichzusetzen ist mit Leistungsabfall. Meine Ruhepulswerte haben sich in diesem letzten Jahr merklich verbessert. Ein Grund ist wohl im mehr gleichm\u00e4\u00dfigen Fahren zu sehen (Grundlagenausdauer), zum anderen f\u00e4hrt man mit dem Ebike einfach auch mehr. Zumindest ich :-)
\n3 Die gr\u00f6\u00dfere Reichweite<\/strong> durch das Ebike und damit l\u00e4ngere Touren sind die eine feine Sache, die andere liegt darin, nun andere Touren fahren zu k\u00f6nnen, n\u00e4mlich solche mit mehr Steigungen, mehr H\u00f6henmetern. Inzwischen fahre ich auch Trails<\/strong>, die bisher nur als Downhill zu fahren waren, gern mal in umgekehrter Richtung. Was nicht unbedingt in einer Gruppe mit Biobikern auf Zustimmung st\u00f6\u00dft…
\n4 Auch das Fahren in einer Gruppe<\/strong>, die meist mit normalen R\u00e4dern und mehr Kondition unterwegs sind, ist das Ebike eine gro\u00dfe Hilfe. Niemand muss mehr auf einen warten, man muss der Gruppe nicht mehr hinterher hecheln, man sollte aber auch seine Vorteile nicht demonstrativ ausspielen…
\nAls derjenige, der meist die Fotos macht, bin ich jetzt in der Lage, das viel entspannter zu tun, kann mal anhalten, ohne dass dies die anderen auch tun m\u00fcssen, ohne dass die Gruppe lange auf mich warten muss. Man kann ein gutes St\u00fcck vorausfahren, um ein passendes Motiv vor die Linse zu bekommen. Auch hier: Flexibilit\u00e4t.
\n5 Wer einen Anh\u00e4nger<\/strong> im Stall stehen hat, der kann das Ding wunderbar an sein Ebike h\u00e4ngen und schwere Lasten transportieren. So gehen wir immer \u00f6fter inzwischen sogar Gro\u00dfeinkauf machen…<\/p>\n
\nNach einem Jahr m\u00f6chte ich das Rad nicht mehr missen. Das Wichtigste f\u00fcr mich: Es verschafft mir noch mehr Freiheit als es das Radfahren so schon tut. Sowohl in der Gruppe als auch allein kann ich alle M\u00f6glichkeiten, die ein Ebike bietet, nutzen. Sogar das hohe Gewicht ist in bestimmten Fahrsituationen und Gel\u00e4ndebeschaffenheiten ein Vorteil, da es mir Stabilit\u00e4t und Sicherheit bringt…<\/p>\n