{"id":15900,"date":"2012-11-27T19:00:30","date_gmt":"2012-11-27T18:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/nmbiking.de\/wp\/?p=15900"},"modified":"2025-12-14T12:37:43","modified_gmt":"2025-12-14T11:37:43","slug":"die-feldbahn-im-luckner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nmbiking.de\/wp\/?p=15900","title":{"rendered":"Die Feldbahn im L\u00fcckner"},"content":{"rendered":"
    Fahrer\/innen: allein
    \nStrecke: L\u00fcckner, H\u00fcttersdorf, Schmelz
    \nDauer\/L\u00e4nge\/H\u00f6henmeter: 1:20 Std
    \nWetter: 7 Grad, grauer Himmel, dunkel<\/ol>\n

    … wird schon lange bevor sie zum Wanderweg wurde von Mountainbikern im L\u00fcckner benutzt. Zugegeben, wir wussten damals nicht genau, worauf wir da fuhren. Eisenbahntrasse war klar, aber dass sie aus dieser kriegerischen Zeit stammte…<\/p>\n

      \nIm Zuge der Kriegsvorbereitungen 1939 wurde Nunkirchen zu einem Hauptst\u00fctzpunkt von r\u00fcckw\u00e4rtigen Heereseinheiten ausgebaut. Im Waldgebiet des „gro\u00dfen L\u00fcckner“ war eine Munitions-Hauptausgabestelle f\u00fcr eine Heeresdivision vorgesehen. Zur Versorgung der hier stationierten Einheiten begann im Oktober 1939 der ortsfeste Bau von vier Baracken, vier Vorratsschuppen, eines Fleischhauses und einer B\u00e4ckerei – und einer Eisenbahntrasse, die bis Beckingen f\u00fchren sollte.
      \nVom „Gro\u00dfen L\u00fcckner“ aus f\u00fchrte die Bahn weiter durch das Gel\u00e4nde des Geisweiler Hof, parallel zum M\u00fchlenbach verlaufend, an Oppen, Reimsbach und Erbringen vorbei bis in das Wiesengel\u00e4nde beim „Schweinsgr\u00e4bchen“. Ende 1940 waren dort die Arbeiten zum Bau des Feldbahnhofes Honzrath abgeschlossen und die Verbindung zum Pionierpark im „Gro\u00dfen L\u00fcckner“ damit fertiggestellt. Die projektierte Strecke bis Beckingen wurde nicht mehr zu Ende gef\u00fchrt. Neue Gleisanlagen waren auch im Bereich des Bahnhofes B\u00fcschfeld verlegt worden. Von dort konnte inzwischen \u00fcber Nunkirchen der „Gro\u00dfe L\u00fcckner“ ebenfalls mit einer Feldbahn erreicht werden.
      \nIn den letzten Kriegsmonaten verwandten die zum Bau von Panzersperren eingesetzten Kr\u00e4fte die Schienen des fertiggestellten Teils der Feldbahn zu Bau von Sperren. Was noch an Material der Bahngleise \u00fcbrig blieb, fand nach Kriegsende bei Wiederaufbau besch\u00e4digter H\u00e4user Verwendung. Dadurch ist nach dem Krieg praktisch jede Spur dieser strategischen Kleinbahn verwischt worden. Einzelne Trassenbereiche sind jedoch noch heute im Bereich des „Gro\u00dfen L\u00fcckner“ zu erkenn<\/em>en.<\/ol>\n

      (nach www.wad-nun.de)<\/p>\n

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      In die D\u00e4mmerung hineinfahren, war schon immer ein sch\u00f6nes Erlebnis. So auch an diesem Abend…<\/p>\n

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